ЕРАКОВ

ЕРАКОВ, а, о, мест. указат.Обл.Этакий, такой.[Лука:] То уж нѣчово боярин и баять: еракова помѣстья ни гдѣ не водитца! Ппв Бурлин 182.

Смотреть больше слов в «Словаре русского языка XVIII в»

ЕРАЛАШЬ →← ЕРАК

Смотреть что такое ЕРАКОВ в других словарях:

ЕРАКОВ

ЕРАКОВ ЕРАХОВ ЕРАШЕВ ЕОАХТИНЕрахнуться - "упасть" (урал.); Как ерахнулся - и ногу сломал. Этот глагол мог стать основой прозвища, отчество от котор... смотреть

ЕРАКОВ АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ

1817 - 1886) - известный русский инженер. Техническую деятельность, по окончании в институте корпуса инженеров путей сообщения (1835), начал участием в постройке шлиссельбургских шлюзов канала императора Петра Великого , затем сооружением через Обводный канал в Петербурге гранитного моста, посредством которого вода реки Лиговки проведена в лиговский канал, ныне превращенный в закрытый водопровод. С 1842 по 1849 г. принимал участие в комитетах по составлению Урочного Положения и Строительного Устава (1864 - 1869), посвященных, главным образом, вопросам администрации русской железнодорожной сети. Оставив в 1869 г. службу по министерству путей сообщения, Ераков продолжал свое влияние на развитие наших железных дорог в качестве члена правления по выбору в некоторых акционерных железнодорожных обществах. А. Т.... смотреть

ЕРАКОВ АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ

Ераков (Александр Николаевич, 1817 - 1886) - известный русский инженер. Техническую деятельность, по окончании в институте корпуса инженеров путей сообщения (1835), начал участием в постройке шлиссельбургских шлюзов канала императора Петра Великого , затем сооружением через Обводный канал в Петербурге гранитного моста, посредством которого вода реки Лиговки проведена в лиговский канал, ныне превращенный в закрытый водопровод. С 1842 по 1849 г. принимал участие в комитетах по составлению Урочного Положения и Строительного Устава (1864 - 1869), посвященных, главным образом, вопросам администрации русской железнодорожной сети. Оставив в 1869 г. службу по министерству путей сообщения, Ераков продолжал свое влияние на развитие наших железных дорог в качестве члена правления по выбору в некоторых акционерных железнодорожных обществах. А. Т.<br>... смотреть

ЕРАКОВ АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ

(1817-1886) — известный русский инженер. Техническую деятельность, по окончании института корпуса инженеров путей сообщения (1835), начал участием в постройке шлиссельбургских шлюзов канала императора Петра Великого. Затем сооружением через Обводный канал в Петербург гранитного моста, посредством которого вода реки Лиговки проведена в Лиговский канал, ныне превращенный в закрытый водопровод. С 1842 по 1849 г. принимал участие в комитетах по составлению Урочного Положения и Строительного Устава (1864-1 8 69); посвящен был, главным образом, вопросам администрации русской железнодорожной сети. Оставив в 1869 г. службу по министерству путей сообщения, Е. продолжал свое влияние на развитие наших железных дорог в качестве члена правления по выбору в некоторых акционерных железнодорожных обществах. <span class="italic"><br><p>А. Т. </p></span> <span class="italic"> </span><br>... смотреть

ЕРАКОВ ЛЕВ АЛЕКСАНДРОВИЧ

Ераков, Лев Александрович (1839 — 19 окт. 1885, Спб.) — автор работ по прикладной механикеПсевдонимы: Ер., Л.; Л. Е.Источники:• Масанов И.Ф. Словарь п... смотреть

ЕРАКОВ ЛЕВ АЛЕКСАНДРОВИЧ

1839 - 1885) - сын предыдущего, профессор института инженеров путей сообщения. По окончании курса в институте в 1860 г. причислен к институту в качестве репетитора. В 1865 г. был командирован за границу для ознакомления с состоянием паровозного и вообще машиностроительного дела в Западной Европе, а также с механическими приспособлениями на железных дорогах. После его вторичной поездки за границу, в 1867 г., написал отчет о всемирной выставке в Париже (*Журнал Министерства Путей Сообщения*, 1867). В 1888 г. Ераков избирается экстраординарным профессором по кафедре практической механики, и в том же году командируют его по вагонному делу в Германию. Усиленная постройка в России железных дорог в 60-х и в начале 70-х гг. дала ему возможность непосредственно применить к делу свои познания: многие предприятия пользовались его советами, преимущественно по устройству и выбору машин и механических приспособлений. В 1871 г. Ераков занял должность главного инженера подвижного состава и тяги Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороги. В 1873 г. Ераков избирается ординарным профессором института, а в 1874 г. оставляет службу на Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороге. Продолжая заниматься в институте, он с тех пор принимает деятельное участие во всех важнейших технических трудах министерства путей сообщения, касающихся железнодорожного дела. В 1884 году назначается членом совета министерства путей сообщения. В институте Ераков читал лекции по паровой механике и паровозам. Напечатал несколько брошюр и статей, касающихся преимущественно подъемного состава железных дорог: о паропроизводительности трубчатых паровозных котлов; о причинах поломок шин; о расходах топлива паровозами; о расчетах, относящихся до употребления паровозов. Посмертное собрание его учено-литературных трудов, в которые вошли, кроме напечатанных при жизни его статей в периодических изданиях, также некоторые из записок покойного, представленные им по разным техническим вопросам в министерство путей сообщения, с портретом автора, напечатано в 1889 г. под заглавием: *Сборник статей и записок по разным техническим вопросам* (Санкт-Петербург).... смотреть

ЕРАКОВ ЛЕВ АЛЕКСАНДРОВИЧ

Ераков (Лев Александрович, 1839 - 1885) - сын предыдущего, профессор института инженеров путей сообщения. По окончании курса в институте в 1860 г. причислен к институту в качестве репетитора. В 1865 г. был командирован за границу для ознакомления с состоянием паровозного и вообще машиностроительного дела в Западной Европе, а также с механическими приспособлениями на железных дорогах. После его вторичной поездки за границу, в 1867 г., написал отчет о всемирной выставке в Париже ("Журнал Министерства Путей Сообщения", 1867). В 1888 г. Ераков избирается экстраординарным профессором по кафедре практической механики, и в том же году командируют его по вагонному делу в Германию. Усиленная постройка в России железных дорог в 60-х и в начале 70-х гг.дала ему возможность непосредственно применить к делу свои познания: многие предприятия пользовались его советами, преимущественно по устройству и выбору машин и механических приспособлений. В 1871 г. Ераков занял должность главного инженера подвижного состава и тяги Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороги. В 1873 г. Ераков избирается ординарным профессором института, а в 1874 г. оставляет службу на Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороге. Продолжая заниматься в институте, он с тех пор принимает деятельное участие во всех важнейших технических трудах министерства путей сообщения, касающихся железнодорожного дела. В 1884 году назначается членом совета министерства путей сообщения. В институте Ераков читал лекции по паровой механике и паровозам. Напечатал несколько брошюр и статей, касающихся преимущественно подъемного состава железных дорог: о паропроизводительности трубчатых паровозных котлов; о причинах поломок шин; о расходах топлива паровозами; о расчетах, относящихся до употребления паровозов. Посмертное собрание его учено-литературных трудов, в которые вошли, кроме напечатанных при жизни его статей в периодических изданиях, также некоторые из записок покойного, представленные им по разным техническим вопросам в министерство путей сообщения, с портретом автора, напечатано в 1889 г. под заглавием: "Сборник статей и записок по разным техническим вопросам" (Санкт-Петербург).<br>... смотреть

ЕРАКОВ ЛЕВ АЛЕКСАНДРОВИЧ

(1839-18 85) — сын Александра Николаевича Е., профессор института инженеров путей сообщения. По окончании курса в институте в 1860 г., причислен к институту в качестве репетитора. В 1865 г. был командирован за границу для ознакомления с состоянием паровозного и вообще машиностроительного дела в Западной Европе, а также с механическими приспособлениями на железных дорогах. После своей вторичной поездки за границу, в 1867 г., написал отчет о всемирной выставке в Париже ("Ж. М. Путей Собщения", 1867). В 1868 г. Е. избирается экстраординарным профессором по кафедре практической механики, и в том же году командируют его по вагонному делу в Германию. Усиленная постройка в России железных дорог в 60-х и в начале 70-х гг.дала ему возможность непосредственно применить к делу свои познания: многие предприятия пользовались его советами, преимущественно по устройству и выбору машин и механических приспособлений. В 1871 г. Е. занял должность главного инженера подвижного состава и тяги Петербурго-Варшавской железной дороги. В 1873 г. Е. избирается ординарным профессором института, а в 1874 г. оставляет службу на Петербурго-Варшавской железной дороге. Продолжая заниматься в институте, он с тех пор принимает деятельное участие во всех важнейших технических трудах министерства путей сообщения, касающихся железнодорожного дела. В 1884 году назначается членом совета министерства путей сообщения. В институте Е. читал лекции по паровой механике и паровозам. Напечатал несколько брошюр и статей, касающихся преимущественно подъемного состава железных дорог: о паропроизводительности трубчатых паровозных котлов; о причинах поломок шин; о расходах топлива паровозами; о расчетах, относящихся до употребления паровозов. Посмертное собрание его учено-литературных трудов, в которые вошли, кроме напечатанных при жизни его статей в периодических изданиях, также некоторые из записок покойного, представленные им по разным техническим вопросам в министерство путей сообщения, с портретом автора, напечатано в 1889 г. под заглавием: "Сборник статей и записок по разным техническим вопросам" (СПб.).<br>... смотреть

T: 143